电动车cltc是什么(me)的简单介绍

Cltc工况是指新的中侍银码国汽车行驶(shi)工况法，是cltc的一部(bu)分，特别是轻型车的行(xing)驶工况。以搏旅下关(guan)于cltc的知识:CLTC-P循环条件(jian)包括三个速度区间:低速(1)、中速(2)、高速(3)。工作(zuo)时间1800s，累计(ji)里程14.48km，最高时速114km/h。CLTC条件实施时间:计划于2020年(nian)5月1日后作为我国纯电动乘用车续(xu)驶里程和能源消耗率测试(shi)的标准循环条件，代替原NEDC条(tiao)件老哪。

;一谈到电动车，续航是永远绕不(bu)开的话题，每一款电动车都(dou)会有一个参考续航值，但我们可以(yi)发现，有的车它是CLTC标准续航，有的是NEDC续航，还有的是WLTP续航，对于刚接触电动(dong)车的朋友来说，这些标准真的让人一头(tou)雾水。衫碧所以本文(wen)就来简单介绍一下这些标准。

CLTC续航

在(zai)讲CLTC之前，我们得先了解(jie)CTC，CATC是ChinaAutomotiveTest Cycle的缩写，中文名叫做中国汽车(che)行驶工况。CATC由两部分组成(cheng)，分别是中国轻型汽车行驶工况(kuang)(CLTC)和中国重型商用车辆行(xing)驶工况(CHTC)。

CATC是国家工信部联合中汽(qi)研搞出来的，它搞了3832辆(liang)试验车，将这些车分布在全国41座城市内让它们跑(pao)，所有车加起来一共跑了3278万公里，然后分析车的工况，得(de)出一个最接近实际用车的测试(shi)标准，用这个标准去给(gei)燃油车和新能源车测续航。

CATC当中的CLTC是China light-duty vehicle test cycle-passenger的缩写，很显然(ran)这是专门针对普通乘用车的。CLTC测试续航大致上是(shi)这么测的：在30分(fen)钟的台架测试时间内，大约40%让(rang)车辆处于加速状态，大约35.5%的时间处(chu)于减速状态，大约2%的时间(jian)处于巡航状态，剩余的时间处于停(ting)车状态。

NEDC续航

NEDC续航是(shi)工信部参考欧洲续(xu)航测试方法和标准(zhun)制定的一套测试方(fang)案，全称是New European Driving Cycle。这套(tao)标准的测试方式是在试验台架上以城(cheng)市郊区4：1的比例测试续航(hang)，在20分钟测试(shi)时间内，大约21%的时(shi)间处于加速状搭辩态，大约15%的时间处于减速状态，大(da)约40%的时间处于巡航状态，大约25%的时间处于(yu)停车状态。

虽然CLTC和NEDC都是在台架上测试，但不同的标准让CLTC国标工况法和NEDC区别(bie)很大，而且40%的时间处于巡航状(zhuang)态显然与国内的实际驾驶情(qing)况有很大出入，导致NEDC测出来的续航与(yu)实际续航差距比较大，因此一直被(bei)人诟病。

WLTP标准

WLTP是Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure的缩写，中文(wen)名称是全球轻型车测试规范，这一标准(zhun)由联合国制定。测试的方(fang)式是先将车辆更具功率(lu)质量比分类，然后(hou)让车辆先在台架上模拟城(cheng)市道路、高速公路、山路行驶连续行驶，然后再在城市、高(gao)速、乡村道路上(shang)实际驾驶，最后得出参考(kao)续航。

CLTC与或枝举NEDC续航里(li)程对比，显然CLTC会比NEDC更(geng)加接近实际续航，但因为(wei)两者都是在台架上测试的，所以(yi)两者都不是很精准，只有结合了台架试(shi)验和实际路试的WLTP测试(shi)更加具有参考价值。

nedc和cltc的区别

1、nedc和cltc的区别(bie)是测试续航里程的标准。

nedc标准是工信部(bu)参考欧洲续航测(ce)试方法和标准制定的一套测试(shi)方案，全称是NewEuropeanDrivingCycle。

这套标准的测试方式是在试(shi)验台架上以城市郊区4:1的比例测试续航，在20分钟(zhong)测试时间内，大约百分之二十一的时间(jian)和睁处于加速状态，大约百分之(zhi)十五的时间处于减速状态，大约百分之四十的时间处于巡(xun)航状态，大约百分之二(er)十五的时间处于停车状态。

cltc标准全称(cheng)是Chinalight-dutyvehicletestcycle-passenger，专门针对普通乘(cheng)用车制定。

cltc标准测试续航是在30分钟(zhong)的台架测试时间内，大约百分之四十的让车辆处于加速状(zhuang)态，大约百分之三十六的(de)时间处于减速状态，大约百分(fen)之二的时间处于巡航(hang)状态，剩余的时间处于停车状态(tai)。

2、相比于NEDC，CLTC测试的路况范围(wei)更广：城市工况、郊区(qu)工况和高速工况，循环时间(jian)为1800s；但高速部分所占(zhan)的时间是最少，并且最高车速、平均车(che)速为最低。

因(yin)此CLTC对于纯电车型(xing)更加友好，电动车不仅在停(ting)车工况下能耗为0，并且在行驶中还可以进行动能回(hui)收，于是，CLTC续(xu)航里程将会比NEDC更长。

但是在我们实际使用过程中，环(huan)境温度唤前岁和空调系统的开销对于(yu)续航里程影响较大，本身NEDC的数据与实际使用情况就存在(zai)悔迅较大误差，而对(dui)于电动车更为有利的CLTC的工况续航里程显示更高，所以消费(fei)者来讲，未来购买(mai)的CLTC标示的续航里程的电(dian)动车，实际续航里程将会更虚。

3、真实性不(bu)同：NEDC测试标准年代比较久远，据悉是上世纪70年代出台(tai)的标准，最后一(yi)次更新也是在1997年。如(ru)果单论时间，NEDC也到了需要(yao)被更换的时候。

事(shi)实上，NEDC 续航不(bu)真实，我国政府也发现(xian)了这套标准存在(zai)漏洞。2015年4月，工信部下达制(zhi)定新的工况续航标准的需求，由中汽研(yan)牵头，组织行业专家展开了为期三年的(de)中国工况调研开发工作。

2019年10月25日，专门为中(zhong)国国情研发的《中国汽车行驶工况(kuang)》正式发布，这(zhe)一工况标准简称CATC，而我们(men)说的CLTC，是其中的一部分。

cltc续航(hang)里程是中国轻型汽车行驶工况续航(hang)。

CLTC续航的含(han)义是中国轻型汽(qi)车行驶工况续航。其中CLTC是组成CATC的(de)一部分，中文名叫(jiao)作中国汽车行驶工况。中(zhong)国轻型汽车行驶工况CLTC是基于(yu)国内41座城市、3832辆车型(xing)样本，累计实验里程3278万公里，并参考(kao)了20亿条GIS（交通低频大数据(ju)）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶(shi)习惯的标准工况。

电池支持最高(gao)续航里程

电池支持最高续航里程(cheng)是指该车在纯电动模式下，仅(jin)依靠电池中的电量支持(chi)该车行驶的最高里程。新(xin)能源汽车上的电池是整个动力(li)系统的关键，它能为整个新能源系统(tong)提供电力，但是受到材质喊老缺和(he)技术的制约，电(dian)池所提供的续航里程有限。

电池

电池郑辩指盛有电解质溶液和金属电(dian)极以产生电流的杯、槽或其(qi)他容器或复合容器(qi)的部分空间，能将化学能(neng)转含哗化成电能的装置(zhi)。具有正极、负极之(zhi)分。随着科技的进步，电池泛指(zhi)能产生电能的小型装置(zhi)。如太阳能电池。电池的性能参数主(zhu)要有电动势、容量、比能量和电阻(zu)。

利用电(dian)池作为能量来源，可(ke)以得到具有稳定电压，稳定电(dian)流，长时间稳定供(gong)电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电(dian)操作简便易行，不受外界气候和温度的影响(xiang)，性能稳定可靠(kao)，在现代社会生活中的各个方(fang)面发挥有很大作用。

最大的区别是CLTC工况测得续航(hang)里程比NEDC还要长。

NEDC：NEDC续航里程(cheng)测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国(guo)内的道早祥逗路工况存在很大(da)差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公(gong)里，而消费者实际使用仅(jin)可以跑400公里乃至更少。跑(pao)高速、开空调等(deng)条件下，甚至还会更少。

CLTC：CLTC由工信部牵(qian)头，由中汽研组陆卖织行业专家耗(hao)时三年进行调研开发而来，对41个代表城市，近4000辆宴茄(qie)车型共3000多万公里的数据(ju)，最后才得出来的测试标准(zhun)。直接来看，CLTC工况覆盖范围更广，更加全面，持续时间也更长。

CLTC续航的(de)含义裤脊是中国轻型汽(qi)车行驶工况续航(hang)。

其中CLTC是组成CATC的一部(bu)分，CATC是ChinaAutomotiveTestCycle的缩写，中(zhong)文名叫做中国汽车行驶工况。对于纯电(dian)动汽车，CLTC还删除(chu)了恒速法，增加了高低温开启胡兆渗(shen)空的实验，更加客观真实的评价电动汽(qi)车的能耗。

CLTC是由工业化(hua)生产和信息国家科技部，根(gen)据欧美地区自主猜判性测(ce)试方法和标准设计开发(fa)的一套测试方案。Cltc的(de)测试方式是在试验台铁架子上，以城市(shi)远郊区4:1的占有率测(ce)试续航能力。

汽车续航(hang)

在20分钟测试时(shi)间内，大约21%的(de)时间被加速，15%的时间被怠(dai)速，大概40%的时间在(zai)巡航定速，大约25%的时间在停(ting)车。对于纯电动汽车来讲，采用cltc测试方法得到的(de)结果是续航里程更高，受益最大的莫(mo)过与汽车厂家，然(ran)而并不是官方标的其续航里程越高(gao)就越真实。

车企宣传的(de)续航里程根据不同的测试方(fang)法，虚标了好多，尤其到了寒冷的冬(dong)季，电动汽车的(de)续航里程将大大的缩短。作为消费者一定要了解汽车真实(shi)的续航里程是多少，根据自己(ji)的用车需求再选择哪一款(kuan)汽车。

上述文章(zhang)内容就是对电动车cltc是什么和的(de)介绍到此就结束了，希(xi)望能够帮助到大家；当然如果(guo)你还想了解更多这方面的信息，请多多(duo)关注我们哦！