出品(pin)｜虎嗅汽车组
作者｜胡洋
题图｜胡洋
去年(nian)上半年，早在 2015 年分拆独立(li)上市的法拉利宣(xuan)布，即将停止为曾经的意大(da)利兄弟玛莎拉蒂提(ti)供发动机。没过多久，更(geng)大的消息传来，FCA 集团和法国 PSA 集团确定合并。这意味着，未来的 FCA-PSA 集团（后来定(ding)名 “Stellanties”）这一全球第(di)四大汽车集团，玛莎拉蒂一下(xia)成了其中定位最高的旗舰级品牌。
日子彻底(di)安顿下来，也就该迈开步子(zi)狂奔。
今年 9 月(yue)，玛莎拉蒂推出了近 16 年来，该品牌第一款中置引擎超级(ji)跑车 MC20。更早两个月，玛莎拉(la)蒂史上首款混动车型 Ghibli Hybrid 推出。同一时(shi)期，Ghibli、Levante SUV、Quattroporte 三(san)大车系，都拥有了 Trofeo 高性能版本(ben)。
2020 年的尾巴，最后一场汽车盛会广州车(che)展，玛莎拉蒂要为自己的(de)年度主题 MMXX（意大利语的(de) “2020”）画上一个总(zong)结收尾。以此为起点，揭示了玛(ma)莎拉蒂的未来方向：奢华运动、电气(qi)化与私享定制。
首先是在 FCA 集团剥离了法拉利品牌后，玛(ma)莎拉蒂得以腾出手脚，重新加入(ru)超级跑车市场竞争中。今(jin)年 9 月首100发亮相的 MC20，是(shi)玛莎拉蒂自 2004 年限量生产的(de) 62 辆 MC12 后，首款中置(zhi)引擎超跑。由于当年(nian)的 MC12 其实与法(fa)拉利 Enzo 有着血缘关系(xi)，新的 MC20 称得上玛莎拉蒂(di)近几十年来，首款独立研发的(de)中置超跑。
而因为今年受到疫情影响，全球(qiu)各大车展纷纷歇业，MC20 的(de)实车首发就落在了今年 9 月末的(de)北京车展。来到广州(zhou)，玛莎拉蒂为 MC20 带来的是全新的绝尘黄(huang)配色。
脱离了法拉利引(yin)擎供应，玛莎拉蒂为(wei) MC20 开发了全新的 3.0T V6 引擎 “Nettuno 海神”。在这台新(xin)引擎上，首次在量产车上应用了(le) Pre-champer 预燃烧(shao)室技术：在顶置中央(yang)火花塞外围增加了一个很小的腔室（预(yu)燃烧室），与主燃烧室（气(qi)缸）之间以小孔相连(lian)，点火时先引燃预燃烧室内的油气(qi)混合气，再从小孔中引燃(ran)主燃烧室，实现更快的火焰传播速(su)度和更高的燃烧(shao)做功效率。（《50 年前(qian)的本田思域，拯救今天的国六 B？》中有详细介绍(shao)过。）
预燃(ran)烧室被认为是一项普及潜力巨大(da)的高效节能com技术，而对于 MC20 这样的超级(ji)跑车，它的价值不仅在于让车辆符合国(guo)六 B 排放标(biao)准。更快的燃烧速度(du)，意味着气缸内油(you)气混合气处于未点燃状态的时间更短，发生爆震现象的(de)可能性更小，于是发动机的压(ya)缩比可以设计得更大。Nettuno 的压缩比达到(dao)了 11:1，大压缩比一方面确保(bao)了高效率，一方面提高(gao)了扭矩输出，这台 3.0T 引擎的峰值扭矩达到了 73N·m。而扭矩和转(zhuan)速一同决定了功率，Nettuno 以 3.0L 排量(liang)实现了 630 马力峰值输出，升(sheng)功率达到了目前量产车中的最高水(shui)平（210ps/L）。
（中：玛莎拉(la)蒂中国董事总经理薄嘉(jia)铭先生）
时至今日，谁都知道，纯燃油动(dong)力命不久矣。所以哪怕是(shi) MC20 这样的超(chao)跑车型，玛莎拉蒂已经为其规划了混(hun)动、纯电两个新能源版本，将(jiang)在接下来的几年(nian)里陆续亮相。玛莎拉蒂(di)计划在 2025 年，实现(xian)全产品线的电气化。玛莎拉蒂中国董(dong)事总经理薄嘉铭先生(sheng)告诉我们，位于意大利摩德(de)纳的玛莎拉蒂工厂，已经完成了转(zhuan)型纯电动车生产的工作，原本这(zhe)座工厂用于生产(chan) Gran Turismo 系列(lie)（已停产）；玛(ma)莎拉蒂纯电车型的平台架构也已经就绪(xu)，就剩下新车就位了。
今年刚刚推出的首款混动(dong)车型，Ghibli Hybrid 于广州车展前夜(ye)登陆国内市场。一台融合了 48V 电机的 2.0T 四缸电动增压引擎，输出不输(shu) V6 引擎的 330 马力峰(feng)值功率，而 eBooster 电动(dong)增压器使得传统意(yi)义上的涡轮迟滞不复存在。（关于电(dian)动涡轮可以参考《奔驰(chi)搞出了电动“佩奇”，帮汽(qi)油车续命的新救星(xing)？》）
Ghibli Hybrid 只(zhi)是玛莎拉蒂电气化的第一(yi)步，明年，玛莎拉(la)蒂品牌的标志性车型 Gran Turismo/Cabrio 将会以全新的(de)纯电动形式回归。
（混动版 Ghibli 的蓝色装饰车标）
现有车型也没有闲着，玛莎拉蒂 Ghibli、Levante SUV、Quattroporte 总裁三大车系获得了一次(ci)更新升级，原先陈旧老套的车(che)机系统被替换为(wei)新一代多媒体系统 MIA，同时搭载了与腾讯合作开发的 TAI 车联网生态系统。中央触控屏升(sheng)级为 10.1 英寸的悬浮式无框(kuang)高清屏，系统界面更(geng)加简洁，实际操作的流畅度也进步(bu)一大截。在腾讯 TAI 系统帮助下，车主可以在(zai)微信界面中接入车辆；同(tong)时拥有了“你好，玛莎”这样的智能语(yu)音助手应用。
借着这个机(ji)会，玛莎拉蒂还为新 Ghibli、新总裁增加(jia)了手机无线充电功能，就是位置(zhi)藏得有点深……
豪车定制的故事被重新拿出来讲述(shu)，不过这次玛莎拉蒂(di)为之赋予了更高规格。为了推广(guang)不久前上线的 Maserati FUORISERIE 项目，玛莎拉(la)蒂打造了三款非常独特的概念(nian)车 FUTURA “未来”概(gai)念车。Levante FUTURA、Ghibli CORSE 和总裁 UNICA 三辆概念车，运用玛莎拉蒂的各(ge)种车漆、涂装、内(nei)饰材料、纹理设计，来展现“未来科(ke)技”、“复古竞赛”和“时尚个(ge)性”三个主题。
这三(san)辆车并不会量产，而是用于展示玛莎拉(la)蒂 FUORISERIE 定制项目的无限(xian)可能。
（Levante FUTURA 概念车）
（Ghibli CORSE 概念车）
对于玛莎拉蒂这(zhe)样的超豪华汽车品牌，销量有时重要(yao)，有时又不那么必要。前些(xie)年，玛莎拉蒂曾经走过几次尴(gan)尬弯路，看似猛增的销量(liang)数字背后是品牌价值被蚕食。直到同(tong)门兄弟法拉利脱离 FCA 集团，玛莎拉蒂成为集团手中(zhong)唯一的掌上明珠，品牌重新成为(wei)不容缺损的至高价(jia)值所在，玛莎拉蒂有了转(zhuan)型革新、重建辉(hui)煌的基础条件。
Ghibli、Levante 和总(zong)裁，显然都只是帮助品牌(pai)扩大影响面积的力量，却不是(shi)帮品牌树立旗帜的尖刀，所(suo)以我们看到 MC20 问世，以及即将回归的 Gran Turismo/Gran Carbio。除此之(zhi)外，玛莎拉蒂旗下第二款 SUV 已经定名 “Grecale”，先天就拥有燃(ran)油和电动双版本。届时一条完(wan)备的产品线，从燃油(you)到混动再到纯电动(dong)力总成，辅以与时俱进的科技配置(zhi)和高度定制化，才是玛(ma)莎拉蒂复兴大计的全貌。
