刚宣布全面(mian)复航中国内地的亚洲(zhou)航空，转头因为高价托运费被骂(ma)上热搜。
在微博(bo)上，#亚航被曝行李超重5公斤收1807元托运费#这(zhe)一话题阅读量已超(chao)9000万。
7日下午com，据民航资源网消(xiao)息，亚航声明称，已(yi)知晓2023年3月3日广州-吉隆坡航班AK113值机柜台发生的关于不理想的(de)乘客体验的事件。
亚航确认航站员工对在(zai)柜台托运20公斤(jin)行李的收费以及开(kai)具的票据符合公司收费规定，而乘客的(de)行程单并没有如其所述包含15公(gong)斤托运行李额度。也(ye)就是说，1807元的费用构成为(wei)15公斤首重+5公斤续重的费用。
超(chao)重行李托运费引争议
据沸点视频，3月3日，广东广州，白先生搭乘亚航AK113广州到吉隆坡的航班，在白云机(ji)场办理登机手续时，被提示行李超重，需要补交托运费。
白先(xian)生称：自己的免费行(xing)李额度是15公斤(jin)，需要补交5公斤的托运费(fei)，工作人员核算的费用(yong)是2612元。白先生觉得价格(ge)过于离谱就准备拍视频留证据，对方(fang)威胁称“拍我的话就不要上飞(fei)机了”，随后双方发生争执(zhi)。后来经过再次核算，白先生补交了1807元托运费。
该事件迅速于网络(luo)平台发酵，随后网(wang)友观点基本分成两派，一种观点认(ren)为，超重收费可(ke)以理解，但1800多元的超重收费(fei)过高。另一种观点则认为，高价托运费就是廉价航司(si)的盈利模式，明(ming)码标价没问题。也有部分网友指(zhi)出双方在收费程序、怼(dui)脸拍摄等方面可能存在的问题。
面对争议，7日下午，亚(ya)航方面终于作出回(hui)应，据民航资源网消息，亚航称(cheng)已知晓2023年3月3日广州-吉隆坡航班AK113值机柜台发生的关于不理(li)想的乘客体验的事件。
亚航确认航站员工对(dui)在柜托运怎么收费台托运20公斤行李的收费以(yi)及开具的票据符(fu)合公司收费规定，而乘客的行(xing)程单并没有如其所述包含15公斤(jin)托运行李额度。
同时，亚航鼓(gu)励乘客提前预订行李额度，享受(shou)优惠折扣。客人在首次预订以及起飞前(qian)4小时都可以通过亚航超级应用SuperApp以及官网airasia.com预订。
有民航业(ye)内专家向证券时报·e公司记者表示(shi)，旅客买机票前一定要(yao)了解亚航的收费模式(shi)，归纳起来就是低价机票+平价(jia)增值服务+高价超重行李。
举例来说，亚航官方(fang)购票页面显示，3月10日广州飞(fei)吉隆坡的AK113航班，基础票价为1930元，20公斤托运(yun)行李接近400元，合计机票(piao)价格2300多元，而(er)前述白先生临时(shi)在柜台托运20公斤(jin)行李就要1800元。
由(you)于亚航机票默认不含托运行李额度(du)，且旅客在买票时看不到超重行(xing)李托运的收费标注，建议亚航在购票(piao)页面的显眼位置公示(shi)超重行李收费标准，让旅客做好准备，坐得安心。
亚洲航空(kong)是一家低成本航空公司，也行李托(tuo)运怎么收费就是大家常说的廉价(jia)航空。与传统全服务(wu)航司不同，廉价(jia)航空通过取消或降低一些(xie)传统的空乘服务，严(yan)格控制营运成本，从而提供低价机票。
如果不追求额外服务，一般情况下(xia)，选择廉价航司(si)可以节省不少出行成本。但票价受多(duo)重因素影响，加(jia)之廉价航空也可提供(gong)一些增值服务，实际总票价不(bu)一定比全服务航司便宜。
1971年，美国西南航空公司(si)最早创建了“廉价航空(kong)公司”的经营模式。这(zhe)种模式随后被复制，廉价航空如今已(yi)遍布全球。
成立于2001年的亚洲航空，就是亚洲(zhou)首家采用低成本运营模式的航司，也是(shi)马来西亚第二家(jia)国际航空公司。官网显示，该航司曾连续多年获评“世(shi)界最佳低成本航空公司”。
亚航中国内地全面复航
日前，亚航刚宣布了(le)全面复航中国内地的消息。
3月1日，在广州白云国际(ji)机场T2航站楼，亚航举办了一(yi)场中国内地全面复航新闻发布会。
“经历三(san)年的等待，亚航终于重新启航，我们的(de)小红机将带大家重返东南亚。”亚航(hang)方面表示。
根据亚(ya)航的直飞航班计划(hua)，截至发布会时，内地+港澳共已(yi)恢复直飞航线马来西亚13条、泰(tai)国10条、菲律宾4条。
前述热搜事件中的白先生正是搭(da)乘亚航从广州到吉隆坡的直飞(fei)航班。
亚航复航国内(nei)至东南亚航线背(bei)后，也反映了当前(qian)近距离出境游的火热复苏。
自国内出境游有序恢复以来(lai)，中国游客去东南亚旅行的(de)需求迅速反弹，各大航司也加紧恢复东南亚航线。
根据航(hang)班管家数据，今年2月，中国国(guo)际通航以东南亚为主，占国际航(hang)班量的48.5%，其(qi)次为东亚20.9%、欧洲为10.0%。
航旅(lu)纵横大数据上月公(gong)布的数据亦显示，2月6日出境跟团游重启以来，国(guo)内航司的出入境民(min)航旅客量超27.6万，比去年同期(qi)增长近4.4倍。金边、曼谷、悉尼(ni)、吉隆坡等城市成为最受国(guo)内旅客欢迎的跨国(guo)旅行目的地，上海、广州、北京、厦门、成都为我国出(chu)境旅客量最多的城市TOP5。从全年来看，随着(zhe)更多旅客完成护(hu)照更新手续，中国出(chu)境旅客量预计还会迎来(lai)多个“小高峰”。
栏目主编：秦红(hong) 文字编辑：卢晓川
来源：作者：证券时(shi)报 李曼宁
