近日(ri)，亚洲航空被曝行李超重(zhong)5公斤收1807元托(tuo)运费，当乘客拍摄留证拍到工作(zuo)人员时，该工作人员手(shou)指乘客称“你拍了我就不(bu)要上飞机了”，此事引发关注。
在微博上，#亚航被曝行李超重5公斤(jin)收1807元托运费#这(zhe)一话题阅读量已超9000万。
据21世(shi)纪经济报道3月7日消息，亚(ya)航发布声明，确认航站员工对(dui)在柜台托运20公斤行李的收(shou)费以及开具的票(piao)据符合公司收费规定，而乘客的行程(cheng)单并没有如其所述包含15公斤托运行(xing)李额度。
被曝行李超重5公斤收1807元托运费
亚航回应(ying)：符合公司规定
综合环球网财经(jing)，南方都市报3月7日报道，3月3日(ri)，广东广州，白先生搭乘亚航AK113广州到吉隆坡的航班，在白云机场办理登机手续时，被提示(shi)行李超重，需要补交托(tuo)运费。白先生称：自己的免费行李额(e)度是15公斤，需要(yao)补交5公斤的托运费，工作人(ren)员核算的费用是2612元。
图片来源：南方都(dou)市报
白先生觉得(de)价格过于离谱就准备拍视频留(liu)证据，却遭对方威胁称“拍我的话就不要上飞机了(le)”，随后双方发(fa)生争执。后来经过再次核算，白(bai)先生补交了1807元托运费并发现对(dui)方只开了一个手写带有编号的纸(zhi)条，纸条上有亚洲航空的标志，但没有(you)盖章。在此期间，工作人员未告知白先生托(tuo)运行李的收费标准。
该事件迅速于网(wang)络平台发酵，随后网友观点基本分成(cheng)两派，一种观点认为，超重收费可以理(li)解，但1800多元的超重收费(fei)过高。另一种观点则认(ren)为，高价托运费就是廉价航司的盈(ying)利模式，明码标价没问题。也有部分(fen)网友指出双方在收费(fei)程序、怼脸拍摄等方面可能存在(zai)的问题。
3月(yue)7日，亚洲航空(kong)方面告诉南都记者，经检查，向白先生收取的(de)1807元行李托运费用符合公(gong)司规定。
亚洲航空方面(mian)解释称，该公司为(wei)低成本航空公司，机位、餐食、托运行(xing)李等分开销售，乘客(ke)按需购买。据了解，白先生事先并(bing)未购买托运行李额度，仅购买了机票，而机票仅含有一定重量的手提(ti)行李免费额度。
因此，机场的亚航工作(zuo)人员按公司规定向白先生收取了20公(gong)斤行李的托运费，并按公司规(gui)定出具了带有唯一编号的收据。
廉价航空行李收费不廉价
100各航司行李收(shou)费无标准
“其实（乘客）那个行李不是逾(yu)重，是根本没有免费的行李托(tuo)运额度。”一位民航专业(ye)人士向21世纪经济报道记者指出(chu)。
了解航空公司(si)操作的民航业内人士李瀚明解释道，航(hang)空公司的行李搬运是向机场地面服务公(gong)司购买服务的，一般按照重量计(ji)价，一般23公(gong)斤以内是一个价格，32公斤以内是(shi)另一个价格，而超过32公斤则按照货(huo)物收费。“羊毛出在羊身上”，行李(li)服务费用自然会被转嫁到消费者身(shen)上，体现于机票价格上。通(tong)常全服务航空公司，如国(guo)内四大航、国外新航、国泰、汉(han)莎、阿联酋航空等航(hang)司，都会对不同舱位的(de)旅客提供一定额度的(de)免费托运行李服务，一般都是手提行李(li)5KG、托运行李20KG起步，舱位越高，所获得的免费(fei)行李额度越大。
但廉价航空公司就完全不同了。以亚航为例，亚航只(zhi)允许乘客免费带总重量7kg的两(liang)件手提行李上飞机，如有多出来(lai)的行李，则需要付费了。尤其是(shi)购买低航费的乘客，无论是(shi)托运行李、机上餐食、挑选座位、买旅游(you)保险和变更时间都需(xu)要付费完成。而且不同时间段(duan)购买这些付费服务的价格也是(shi)不一样的。
比如托运行李的(de)价格，在网上订票的(de)时候一同购买托运行李额度的(de)话，价格是最低的，一般(ban)20kg行李收费(fei)在380元。但若是订完(wan)票才去追加购买托运(yun)行李额度的话，20kg的收费(fei)则涨到636元了。最贵是到机场柜(gui)台买行李额度，会按照前15kg收(shou)取907元，此后每超重一公斤收取363元计价。
如果(guo)视频中的白先生没有提前购买(mai)行李额度，到机场柜台托运时被收取(qu)1800元费用倒是在规定范围内，亚航工作人员的做法算不(bu)上违规。
这其实也是廉价航空(kong)通行的运营模式，不仅仅亚航，春(chun)秋航空、九元航空等廉价航空公(gong)司也会在“超提前购惠飞”等(deng)低价票上收取行李托运费和行李逾重(zhong)费用。国内航班逾重行李费率是有标(biao)准的，但国际航班(ban)逾重行李费率和计算方法(fa)则按各航空公司规定办理(li)，收费并无统一标准。
“有行李需求的人不(bu)会买廉价航空。”李(li)瀚明认为，消费者需要(yao)根据自己的需求，选择适合的航空(kong)公司，不应一味看重票面价格(ge)。
“国内旅客可以接受(shou)廉价，不能接受没有免费(fei)服务。”民航资源网专家(jia)韩涛指出此次事件引发争议主(zhu)要是国内旅客对于廉价航空运(yun)营模式还不是太接受，国内廉航不敢照搬国(guo)外廉航的模式，还是有免(mian)费行李额度，不过行(xing)李额比较少，收费方面也不敢(gan)太高，容易造成投诉。韩涛指出亚航收(shou)费是否合理很难说，这(zhe)个收费标准应该是跟国际接轨的，在其他国家的市场(chang)上是可行的，在(zai)我国可能需要因地制宜。
亚航中国内地(di)全面复航
1971年，美国(guo)西南航空公司最早创建了“廉价(jia)航空公司”的经营模式。这种模式随后被复制，廉价航空如今已遍布全球(qiu)。
成(cheng)立于2001年的亚(ya)洲航空，就是亚洲首(shou)家采用低成本运(yun)营模式的航司，也是马来西亚第(di)二家国际航空公司。官网显示，该航司曾连续多年获评“世(shi)界最佳低成本航空(kong)公司”。
据广州白云国际机场发布的(de)消息，2008年1月，亚洲航空在广州开通了第一条航(hang)线：广州-吉隆(long)坡航线。到2019年(nian)底，亚洲航空已(yi)覆盖吉隆坡、曼谷、马尼拉、沙巴、新山等地，航班频次达到每(mei)周60班。
3月1日(ri)，亚洲航空在广州白云国际机(ji)场举办了中国内(nei)地全面复航新闻发布会，宣布全面恢复中国航线(xian)。
“经历三年的等待，亚航终于重新启(qi)航，我们的小红机(ji)将带大家重返东南亚。”亚航方面表示。com
根据亚航的(de)直飞航班计划，截至发布会时(shi)，内地+港澳共已(yi)恢复直飞航线马来西亚13条、泰国10条、菲律宾4条。
前述热搜事件中的(de)白先生正是搭乘亚航(hang)从广州到吉隆坡的直飞航班。
来源：每日经(jing)济新闻综合自环球网财经、21世纪经(jing)济报道、南方都市报
