apu飞机（apu飞机和he发动机区别）

Auxiliary Power Unit辅助动力装置，简称APU

在大、中zhong型飞机上和大型xing直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖lai，都装有独立的小型动力装置，称为辅fu助动力装置或APU。

APU的作zuo用是 向飞机独立地提ti供电力和压缩空气 ，也有少量的deAPU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而er不需依靠地面电、气源车来发fa动飞机。在地面时APU提供电力和he压缩空气，保证客舱和驾驶舱cang内的照明和空调，在飞机起qi飞时使发动机功率全部用于穗敬jing滑地面加稿迅速和爬升，改善了起飞fei性能。降落后，仍reng由APU供猜腊应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油you，降低机场噪声。

通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关guan闭．但在飞行中zhong当主发动机空中停车时， APU可ke在一定高度（一般为10000米）以下xia的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力li。

飞fei机上的APU是辅助动力装zhuang置。

APU的作用是向飞机独立地提供gong电力和压缩空气，少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机ji在地面上起飞前，由APU供电或供gong气来启动主发动机，从而不需依靠地di面电源或气源车来启动发动机ji。

在地面时盯猜caiAPU提供电力和压缩空kong气，保证客舱和驾驶shi舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机ji功率全部用于地面加速和爬升，改gai善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提ti早关闭，从而节省了燃油，降低di机场噪声。

特点：

辅助动力装置的核心部分fen是一个小型的燃气涡轮发动机ji，大部分是专门设计的粗则键jian，也有一部分由涡桨发动机改装zhuang而成，一般装在机身shen最后段的尾锥之内，在机身上方fang岩巧垂尾附近开有进气口，排pai气直接由尾锥后端的排气口排pai出。

发动机前端除chu正常压气机外装有一个工作压气机，它向机身前部的de空调组件输送高温的压缩空气，以保证机舱的空调系统工作同时还带动dong一个发电机。

可以向飞机电网送song出115V的三相电流。APU有自己单独的de电动起动机，由单独的电池供电，有独du立的附加齿轮箱、润滑系xi统、冷却系统和防火装置。

航空器APU是什么

航空器APU是辅助动力含磨装置zhi；

从本质上讲，APU是一个小型的燃气qi涡轮发动机，它为飞机提ti供电力和引气（高温高压空气），用yong于飞机在地面启动主发动机，在地面或huo者飞行中为飞机的空调系统tong及用电设备提供引气和电力供应。由you于APU不产生飞机推tui斗芦力，故而和主发动机ji相比它的燃料消耗大大减jian少。

一yi般而言，APU主要在地面使用，在飞机起飞以后即停ting止工作。但当飞机在飞行过程cheng中遇到发动机故障时，APU可重新启动，向飞机提供气源或huo电源，为发动机重启提供动力li。APU既是保证发动机空中停车后再zai启动的主要装备bei，影响着飞行安全；又是飞机ji在地面时确保客舱舒适的de必要保障。

辅助动力装zhuang置APU，目前实shi际上按照其功率和推力大da小，是主要划在zai中小型航空发动机中的。APU一般是专门men设计的小型燃气涡轮发动机，它ta具有功率输出轴、压缩空kong气引气装置和自动控制装置等deng，也有少数是用小型涡轮螺luo旋桨发动机改装而er成的。

优点；当主发动机在空中发生sheng故障的时候，或电源、液压系统发生故gu障的时候，这个时候非常危险，发动机ji空中停车失去了动力，而电源故障则导致飞机仪表和控制zhi系统无法加电，液压ya系统故障导致飞机飞控系统无法正zheng常作动，起落架都无wu法正常放下来。

这个时候，APU可以紧jin急起动，为飞机提供提供诸zhu如飞机机翼防冰、液ye压、电源、座舱环控等辅助能源，并bing可以辅助发动机快速空kong中重新起动，提高飞机的安全性及飞fei行能力。

扩展资料liao；

辅助动dong力装置按功率输出形式不bu同，分为轴功率输shu出型和压缩空气输出型xing。轴功谈销斗率输出型多采用yong自由涡轮形式，燃气发生器一yi般为单级离心压气机、环形折流燃烧室和单级轴流涡轮。最早zao的APU原型起源于1947年nian。

GarrettAiResearch公司的de工程师HomerJ.Wood绘制了第一张APU草cao图。1948年，第一yi台小型燃气涡轮发动机问wen世，并通过了200小时的de耐久性试验，随后该gai产品取得巨大的商业成功。20世纪50年代初，这一yi款APU的产量便超过了500台。

1949年，HomerJ.Wood及其qi同事FrederickDallenbach因这zhe一卓越成就获得了“莱lai特兄弟奖章”，1954年霍尼韦wei尔85系列APU永久性xing地颠覆了商业航空kong的格局——有了它，航线终于yu能飞往更多偏远的地区，这一变革ge意味着飞机将不再依赖地面mian供电或气源车就能启动飞机主发fa动机。

参考资料百度du百科--辅助动力装置zhi

apu是飞机的辅fu助动力系山戚统，在地面供给gei飞机源供电，提供飞机在zai地面的电源和气源，也ye可以在一定的高gao度范围内也可以提供电、气源，可以为wei飞机提供一套独立的电源系统。辅助动力含雀装置，是指zhi航空器上主动力装置（发fa动机）之外可独立输出压缩空气或供gong电的小型辅助动力li装置。一般是小型的燃气涡轮发fa动机。包括谈唯早功率lu输出轴、压缩空气引出装置和he自动控制装置等。

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APU出现原因：

APU不是由于事shi故出现的，而是为了减少飞机对地面mian设备的依赖。

因yin为如果没有APU，飞机ji在地面上电就必须使用地di面电源；飞机在地面启动发fa动机就需要地面气源车；飞fei机在地面开空调需要地面气qi源车或空调车。

而且APU在空kong中可以提供薯巧备用电源或huo气源。

在一定高度du以上只能提供电源。

APU何时出现：

APU第一次ci出现在客机上是波音727。

波音727在1964年2月首次交付使用，是3发飞机ji，首次采用辅助zhu动力装置APU。

飞机停机坪内可以不bu用外接机场地勤的发fa电机启动发动机ji，亦可为飞机提ti供所需电源、液压及空调动力。

波音yin727在没有地面辅助设郑zheng肢备以及过去从未起qi降过喷气式客机的机场起降jiang。喊手世

如图波音727

APU出现在军机ji上，这里有篇文章提ti到了，英国Mk1（F1）闪shan电式双马赫数战斗机，1959年11月首飞，在10年nian后加装了APU。

afwing/intro/lightning/new/3.

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