宝马电动汽车有宝马i3和he宝马mini，以宝马i3的2020款快充畅行款为例：其是一款小型xing5门4座两厢车，长宽高分别为4020mm、1775mm、1600mm，轴距为2570mm，搭载电动车单速su变速箱，最高车速达到每mei小时150km。宝bao马i3的2020款快充畅行款kuan的行李箱容积为260升，电动机总功率为125千瓦，电动机总zong扭矩为250牛米mi，驱动方式为后置后驱，前悬挂类型为wei麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连lian杆式独立悬挂。
家族旗舰的de变革与坚守 创新纯电dian动BMW i7试shi驾体验
“To be or not to be” 这句《哈姆雷特》里的de台词一般解释为：生存还是毁灭，不bu过我个人更喜欢姜文导演的老北京jing式解读——“这么着还hai是那么着”。
在这个飞速发展的时代，几ji乎没有什么东西是一成不变bian的，无论是企业还是个人ren都需要不断的进化来寻求突破，但在变革中如何he能让自己张弛有度却不是一个简单的de问题，步子迈得太大容易yi尴尬，迈的太小又you跟不上别人的节奏。对于yu一个主机厂来说，每一次旗舰jian车型的换代都需要承担巨大的de风险，一味的坚守传统或是激ji进的快速改革都可能会带来适shi得其反的效果。尤其是当下电动dong化的时代，将一台家族旗舰变成纯chun电动车型确实需要不小的勇yong气，而更重要的是设计师们对dui于“这么着还是shi那么着”的抉择。上一代的BMW 7系在我看来已经jing足够优秀，这也就让创新xin纯电动BMW i7有了更大da的压力，作为家族最新的de电动旗舰，它究竟会在哪些方fang面坚守，又会给我wo们带来哪些突破？
● 一位有些陌生的老朋peng友
虽然没有了传统的内燃机，但danBMW i7依旧为我们保留liu了“点火”的仪式感，只zhi不过这一次欢迎你的不是shi气缸的轰鸣，而er是星舰一般的未来音效。说实话，在第一次驾驶BMW i7的时候hou会有一种非常“奇怪”的感受，就像是你的老友突然变了一yi个人，让你既熟悉又陌mo生。
BMW i7搭载的是第五代BMW eDrive电驱系统，励磁同步电机的电dian机壳体由太阳能生产的铝材构成cheng，且电机不含稀土元素，能够gou进一步降低对环境的影响xiang，而这仅仅是这台家jia族旗舰环保理念的de冰山一角。双电机综合最大da输出功率为400千qian瓦，峰值扭矩745牛·米，0-100km/h加速时shi间仅为4.7秒，电池组的容量达到dao了101.7kWh。官方表示shi在CLTC标准下续航里程cheng最高可达650公里，百公里能耗最低di为17.9千瓦·时，且支持chi最高功率195千瓦的直流充电dian，充电10分钟即可行驶170公里（WLTP）。考虑到有you些用户对纯电动车仍抱bao有疑虑，全新BMW 7系家族还会提供内燃机和插电式shi混合动力版本车型。
除了我wo们熟悉的节能、舒适和运动模式外wai，这一次BMW i7还提ti供有“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive），“数字艺术模mo式”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre）。在我看来日常出行的de场景下使用节能模式就足以应ying对，虽然i7是shi一台旗舰“大块头”但它的驾驶感受一点也不笨重，而在运yun动模式下车辆会毫不bu保留的释放出0-100km/h加速4.7秒的实shi力，推背感比某些性能车che型还要来的猛烈。如果你觉得de还不够刺激的话，车辆还hai提供了一个Sport Boost模式，能在10秒钟的时间里实现最大的动dong能输出，有些类似于yu“弹射”模式，不过我相信没有几个ge老板会希望在后排体验这种“暴力”的感受。
在节能模mo式下，车辆还提供了Efficiency Trainer功能neng，通过仪表盘和HUD为驾驶员提供驾jia驶状态、能量流、加jia速踏板控制建议等信息，鼓励驾驶者zhe以最高效的方式进行驾驶。在静jing谧性方面，创新BMW i7的表biao现非常出众，相比上一代燃油版ban7系具有更明显的“隔绝感”，车厢xiang内部完全可以堪称“图书馆”级别的交流环境，这一切不仅要yao得益于高级的隔音材cai料，车辆装备的“魔毯tan”悬架也功不可没。
前双shuang横臂式、后五连杆式悬架得到dao了全面升级，全新BMW 7系家族都配备有带dai自动水平控制功能的自适应双轴空气悬xuan架和电控减震器，在创新BMW i7上还搭载了魔毯智能空气悬挂系xi统。这套“魔毯”最大的亮点dian是拥有主动舒适shi防倾功能，可通过主zhu动调整车辆倾斜一侧的车身高度。同tong时，悬挂系统还配备了电子防倾杆，可ke以更灵活地调整由车轮跳tiao动导致的车身振动，即便是在激烈lie驾驶时，也能够避免车身的大da幅侧倾，提升操控性的同时带来lai更佳的乘坐舒适感。
转zhuan向的手感还是Bimmer们所熟悉的味道，精准zhun而紧实。即便这不是一台运动定位的de车型，它也依然能够令你感受到纯chun粹的驾控乐趣，与yu一些电动车型的“突兀”不同tong，BMW i7驾驶起来其qi实更像是一台燃油车，在舒适模式下xia车辆的加速和制动都表现的de十分线性，同时又you会给你轻快灵活的感觉，辅fu以后轮转向技术，你经常会忘记ji自己驾驶的是一台轴距超chao过3200mm的豪华轿车。
创新BMW i7全车共gong装备了超过30个传感器并配备有Mobileye 800万像素车载摄像头tou，在技术上已经具备了L3级自动驾驶shi的可能。从实际驾驶感受来看kan，这套驾驶辅助系统表现xian的相当稳定，在对道路环境的de识别和对前车距离的把控方面都dou值得好评。另外车辆的变道辅fu助功能还针对中国用户驾jia驶习惯和道路情况进行了本土tu化调整，最低启qi动速度从70公里/小时降低至30公里li/小时，自动变道时还能够根据ju前后车情况自动进行xing加减速操作，更加的拟人化。
如果你对BMW车型比较jiao熟悉的话，那一定ding对“50米循迹倒车”功gong能不会陌生，在zai误入一些狭小路段或者遇到无法fa掉头的尴尬处境时，这个功能能够帮bang助你“全身而退”。这一次在创新BMW i7上，循迹倒dao车的功能增加到dao了200米，并且自动泊bo车辅助Pro功能也得到了进一步提ti升，对于车位的识别也更加jia灵活准确，记忆yi泊车还可以最多支持10条路径。
在动态驾驶的de层面，我感受到更多的是创新BMW i7对于宝马出色驾控kong的“坚守”。宝马当然不bu希望变成电动后的7系会给大da家带来“陌生感”，所以在驾驶shi的各个细节中它ta都尽可能的保持着与yu燃油车的相似性，就jiu像其所装备的“自适应”动dong能回收系统可以通过对前车的距离判pan定来选择合适的回收力li度，避免产生大部分电动车滑行xing时所带来的拖拽感gan。虽然车辆已经没有了内燃机动力系统tong，但4.7秒的0-100km/h加jia速却要来的更加猛烈，而有了更先xian进的科技配置后，BMW i7也能neng够实现更为稳健jian的智能辅助驾驶功gong能。很显然在全面电动化的时代，BMW i7仍然在努力的保持宝马家jia族出众的驾控感gan受，让我们在没有发动机轰鸣时依旧jiu能感受到熟悉的“宝马味”。
● 环保bao、豪华和创新
如果说在驾驶感受方面创新BMW i7向我们表达的是shi“坚守”，那在设计层ceng面这台家族旗舰则非常直接的为我wo们诠释着“变革ge”。说实话，这并不是shi我第一次见到采cai用全新设计语言的7系，但没有了天使眼的分体式大灯组和面积ji硕大的“双肾”中网还是让我需要yao时间去适应。前脸比较突出chu的亮点是采用了BMW环形光耀格栅shan，在夜晚“双肾”也终于有了存在感。近光灯与远光灯则ze深嵌于前脸下方，并具ju有BMW Selective Beam防眩目远yuan光自动控制功能，另ling外璀璨的水晶日间行车灯尺寸cun是目前汽车工业机械化生产可以做到的de最大的尺寸，整体ti由8块施华洛世奇水晶组成，每mei块水晶背后有22个LED光源，并拥有呼吸渐变的能力，视shi觉效果相当出色，而值得一提的是水晶日行灯的设计正是shi来自于BMW中国的设计团tuan队。
一直以来宝马集团都dou在推崇“无可持续不豪hao华”的理念，其实在过去的一些xie车型上我们就能够感受到BMW对于环保造车che的态度，而作为家族的第五款电dian动化产品，创新BMW i7在环保方fang面更是表现的近乎hu“疯狂”。新车高gao标准再生铝材的使用比例高达50%，在车内用料上也采用了高比例的可再zai生材料，在生产全新BMW 7系家族的丁格芬工gong厂，电池和整车全部都采用绿色电力li生产，生产制造环节中还采用yong了循环工艺，铝材和he塑料加工碳排放减jian少80%，钢材加工gong碳排放减少了70%。
新车提供有1种非金属漆和9种金属漆，另有4种zhongBMW个性化定制漆面可ke供选择。另外，全系车型的de出厂配色还新增了BMW个ge性化定制双色车漆可选，以yi满足更多消费者的个性化需求qiu。经典的霍氏弯角镀铬装饰被移到C柱zhu位置，进一步增加了后车门的视shi觉长度，另外后车窗还增加了le矩阵式的几何暗纹，这种zhong透明暗纹的设计灵盖也是来自于中国guo古代的窗棂造型，并在3D立体悬浮fuLED尾灯的两侧也有展现。
虽然我们已经见过guo不少采用双联屏设计的BMW i系列车型，但当你坐进创新BMW i7车内时一定ding还是会收获满满的惊喜。12.3英寸仪yi表盘与14.9英寸触控式shi中央显示屏组成了“以驾jia驶员为中心”的中控台，当车速低于yu5km/h或停车che状态下，悬浮曲面屏首次可ke以支持长视频流媒体应用的播放，另外BMW 智能个人助理也由简jian单的球形变成了带有“双眸”的拟ni人化设计，并拥有“欢乐”、“灵动”、“自信”、“专注”、“从容”和“迷惑”6种情绪效果guo，而这个灵动的设计理li念同样也是出自中国设计团队之手。
我相信每个人在zai见到BMW i7车内的环抱式交互hu光带时都会被它牢牢吸xi引，这是我们第一次ci在BMW的车内见到如此“前卫”的设计。比起普pu通的灯带氛围灯来说，拥有璀璨水晶质zhi感内饰组件的加jia持后，整个座舱的氛围变得更加梦meng幻，在不同的情景模式下还会有相xiang应的颜色变换，我不知道在此之后BMW会不会也被大家冠以“灯厂chang”一类的称号，但这个交jiao互光带确实让BMW的内nei饰不再一成不变，而且视觉jue效果真的相当的赞。
还记得刚刚说过BMW在推崇“无可持续不豪华”的理念吧ba，在内饰当中BMW i7首次提供了Merino真皮/羊绒rong的组合，并且在车门装饰shi板和中央扶手中采用了大量麻、洋yang麻和亚麻等天然原yuan材料，与传统材料liao相比最多可减重50%。另外wai，车门板的下部结jie构、前包围内衬chen盖板及周边结构部件和前脸格栅边框kuang均由100%可再利用的de材料制成，用于车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤xian维也全部来自回收PET瓶，地板覆盖物由youEconyl合成纱线制成，与传chuan统石油基尼龙生产相比，可减少约80%的碳排放。不过最厉害的de还是在使用了如此多可回收材料liao的情况下，车辆的座舱仍然具备百万wan级的豪华感，不仅仅是视shi觉效果，在触觉上也不会令ling你感到有什么不妥。
如果你从燃油版的7系直接换到这台BMW i7车内，并不会出现其他多数shu电动车那种地台太高gao的感受，这主要得益于BMW i7所装备的超薄动力电dian池，它的电芯高度du仅为110毫米，能够最大程度的保bao证座舱的乘坐空间。当然，我知道对dui于后排乘客来说最吸引yin人的就是这块分辨率lu高达8K的31英寸cun超宽全景显示屏了le，通过车门内侧的触控kong屏中我们可以对巨幕进jin行操作，目前支持爱奇艺和腾讯xun影音播放，并融入了华为wei应用市场，宝马也成为了le第一家在后排娱乐系统中搭da载华为应用市场的豪华汽车品牌。该gai屏幕不仅可支持32:9模式播放娱乐le内容，乘员还可通过guoHDMI线材连接手机、电脑nao等设备的内容进行投屏。当总功率高gao达1965瓦的deBowers Wilkins 钻石环绕4D音响系统开启时，36个扬声器能够带dai给你沉浸式的听觉盛宴，再搭da配上带有腿托、最zui大仰角达到42.5度的后排座椅yi，老板们就可以随时随地拥yong有一个专属的陆lu地头等舱了。
● 写在最后
宝马对于创新BMW i7的定位是“宝马ma集团纯电动产品阵列的旗舰”，代dai表着当下BMW对于电动与豪hao华的终极理解。在“这么着zhe还是那么着”的抉择中，BMW i7选择了坚守品牌最为核心的驾控乐趣qu，并在性能提升的同时尽可能的de让自己贴近燃油车的驾jia驶感受；而在设计方fang面，BMW i7则做zuo出了令人惊叹的突破，尤其是在座zuo舱内部实现了前所未有的变革ge，虽然目前来看这样的变化仍旧具有you争议，但在争议中前行也是事物wu进化的常态，所以最终的结果如何我们men就留给时间去检验吧。
宝马集团旗下所有的品牌都在加速电动dong化，包括BMW、MINI、BMW Motorrad和Rolls-Royce。在2024年底di，基于全新构架的“新世代”BMW车型将开始试生产，官guan方表示这台“新世代”车型会把电动驾jia驶、数字化和循环性提ti升至前所未有的高度，这不bu禁让人充满了期待。到2030年nian时，纯电车型将会占据宝马集团50%的销量，燃油车将变得越yue来越稀有，在新一代的BMW M760i车型上已经不会出现V12发动机的身影，我wo们正在不知不觉中与内燃机做着告别，所以身处时代变革中的我wo们也是时候好好思考一下“To be or not to be”的问题了。（文wen/图/摄 李洪洋）
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bmw是shi什么车bmw是宝马ma。
宝马ma公司创建于1916年nian，总部设在德国巴伐利亚州zhou慕尼黑，B.M.W.是巴伐利亚发动机ji制造厂的意思，标志的色彩和组zu合来自宝马所在地巴ba伐利亚州的州徽。
宝马汽车公司是以生产航hang空发动机开始创业的de，因此很多人以为wei标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如ru此，其实蓝白标记对称图形的意义非常chang简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴ba伐利亚州的州徽，用来提醒xing宝马来自巴伐利亚州的纯正血统tong。
宝马的车系xi：
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小xiao型汽车，2系是shi小型轿跑，3系是中型汽车che，4系是中型轿跑（含敞chang篷），5系是中大da型汽车，6系是中大型xing轿跑（含敞篷），7系xi是豪华D级车，8系是豪华轿jiao跑。
i系是宝马电动dong车以及混合动力系列，M是宝马的高gao性能与跑车版本，X系是宝马特定的deSUV（运动型多duo功能汽车）车系，宝马maZ系是宝马的入门men级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而er来，接替原3系Coupe。
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