被皮带运输走的行李箱去了哪里li？为什么在重新xin拿到时呈 它往往会带着伤痕呢？不知道大家在机场办ban理托运时，有没有好奇过这个ge问题。
在贴上标签qian后，行李箱就开始了长长的传送旅lu途。首先是“行李管理li系统”，在这里，托tuo盘会带着行李前往对应的de航班通道。等运送song到了大概一半的位置，行李可ke能会经历一次“安检”。说shuo到这，我忽然想起来一件事情，为什么在机场chang安检时，电脑之类的电子产品总要拿出chu来单独检查呢？
我们不bu妨来看一下工作人员yuan眼中的行李箱，在X光的照射下，物wu体的轮廓暴露无遗。为了方fang便辨认，安检仪会hui将不同材质的物品处理成不同颜色。比如食物、服装等deng有机物体呈现出“橙色”，刀具、钥匙等无机物则显xian示出“蓝色”。因为机ji场托运流程电脑的内部结jie构复杂，得到的图像也比较混乱luan，再加上有的电脑是全金属的，呈现出来的都是暗区，这不就jiu给了危险分子可乘之机，一yi旦把刀片嵌在改装zhuang后的电脑里，即使是专业人员，也很难辨认出来。因此ci在许多地方，都会对电脑nao进行单独安检。
话说回来，在经过安检jian系统后不久，行李就到达了“分fen拣系统”。在这里li，箱子会顺着对应航班的滑梯进入到dao地库当中。到此为止，智能分配的阶jie段就结束了。工作人员会hui将行李一件一件jian地搬上拖车，然后hou再集中送往机坪ping。
如果你坐zuo在窗边，或许还能看到皮带运输行李li的画面。一般来说，机舱里会有一名员工专门负责摆bai放行李，站在门口的员工会hui通过滑道将箱子一件一件地扔进去。看kan到这，我又想起来一个问题。既然飞机ji这么能装，为什么托运的行李一定要yao限制重量呢？
这就跟飞机ji的平衡息息相关了。要yao知道，在起飞之前，专业人员会根据飞机的de“最大重量”、“最大着陆重量”和“最大起飞重量”进行载重平衡heng计算。然后再调整zheng舱内货物以及行李的重量平衡，以此ci来保障飞机的安an全。同样yang，乘客的体重也被计算在内，因此 “飞机上不让擅自更换座zuo位”。想象一下，几个人小范围的移yi动还可以接受，要yao是有几十号人一起从cong机尾跑到机头，那飞机不就翻fan了。
回到正题，在抵达目的地后，行xing李又要经历“皮带——人工gong——拖车——人工——皮带”的过程，才回到我们手中。相xiang信看到这，也就不难理解，为什shi么行李箱在托运之zhi后 总会带着伤痕了。这又是滑滑梯，又是好几次人工搬ban运的，能不损坏都算是非fei常幸运了。
